ПО-ДОБРО КАЧЕСТВО НА ВЪЗДУХА ЧРЕЗ ЗОНИ С НИСКИ ЕМИСИИ И ЗЕЛЕНИ КОРИДОРИ

На 29 март 2023 г. се проведе първият от поредицата четири уебинар за трансфер на знания, които се организират от Националното сдружение на общините в Република България по проекта INNOAIR - Иновативен обществен транспорт отговарящ на търсенето на потребителите за по чист въздух в градска среда.

INNOAIR тества идея, нереализирана досега в Европа – въвеждане на транспортни услуги и пилотни решения в два квартала на София, които следва да осигурят на гражданите алтернативи за пътуване, да намалят автомобилния трафик и да подобрят качеството на въздуха.

Първото събитие бе посветено на въвеждането и проектиране на зони с ниски емисии и зелени коридори, различните източници на замърсяването на въздуха и ефектът от промените в транспортните схеми.

В рамките на откриването на събитието Светлана Ломева, директор на Асоциацията за развитие на София (АРС) подчерта, че уебинарите имат за цел споделяне на постигнатото по проекта, но и проверка за интереса към тези решения и като цяло подкрепа за развитието им и в други градове. В тази връзка тя насърчи участниците да се запознаят с новата програма Европейски градски инициатива EUI    

Г-жа Ломева посочи, че това е първият български проект по програмата, а процесът до възникването на Иноеър е плод на сериозни усилия – формулиране на иновативна идея, която не е прилагана на друго място, идентифициране на конкретната потребност на Столицата, която ще бъде адресирана с иновацията, формулиране на конкретни решения за съответния градски проблем и не на последно място, мотивиране на общината за участие в проекта.

Тя представи накратко четирите основни сфери, в които се въвеждат иновативни решения, а именно: 1) Зелен обществен транспорт при поискване; 2) Модел за такса задръстване; 3) Геопространствени градски зони с ниски емисии и 4) Зелени коридори за активен транспорт.

Г-жа Ломева посочи зеления обществен транспорт като основен приоритет на проекта и допълни, че „за първи път местна власт въвежда тази иновация“. От проучения опит подобна услуга се предлага ограничено само от частни компании. Тя обърна внимание, че подобни иновации изискват и промени в нормативната уредба, което е допълнително предизвикателство в изпълнението на проекта.

Сред другите акценти в представянето на директора на АРС бе ролята на гражданите и тяхното привличане за изпълнението на подобни инициативи, като тя подчерта, че ключово за успеха е гражданите „да станат автори и посланици на тези идеи“. Тя информира за различните интересни решения, представени и реализирани чрез публичните и информационни дни по проекта, граждански състезания, хакатони и партньорства. В това число: платформа за паркиране в София, камери за броене на велосипеди, дизайна на електробусите, приложението за мобилни телефони Sofia Coin и много други.

По темата за зоните с ниски емисии, Димитър Петров, директор на дирекция "Управление и анализ на трафика" в Столична община представи извървяния път до създаването им, както и как проектът Иноеър е подкрепил въвеждането им.

„Иноеър ни даде инструментите и мотивите да убедим обществеността и политиците, че една такава зона е полезна за града и необходима“, подчерта той.

Г-н Петров посочи, че при оценката на качеството на атмосферния въздух следва да се имат предвид и редица негативни фактори независещи от общинската администрация, сред които особеностите на географското положение на Столицата за задържането на вредни емисии. Той посочи и сериозната урбанизация на територията, голямата концентрация на живущи, както и броят на регистрирани автомобили – 800 000 лични автомобила.

Всичко това е било и предпоставка за търсене на решения за по-голямото замърсяване в града, в това число разработването на идеята и стратегията за въвеждането на нискоемисионната зона (НЕЗ). Голяма помощ в този процес е имала разработената по проекта Иноеър Бяла книга, която отразява всички аспекти на въпроса за територията на Столична община, в това число различните варианти, локации и времеви периоди за въвеждането на НЕЗ. За изработването на сценариите са използвани статистически данни, но и математическо моделиране на данните за трафика от монтираните камери, а те са обработени чрез софтуер, за да се уточни и разпределението на емисиите.

„Така че имаме доста точна прогноза какво очакваме от въвеждането на НЕЗ в двете зони“, каза г-н Петров. Той допълни, че с приетата от Столичния общински съвет Наредба се обособяват две зони с ограничения за автомобили от категория 1, като в малкия ринг ограничението стартират от 1 декември 2023 г. и важи само за зимните месеци.

„Целта е с минимален дискомфорт за водачите и минимално влияние върху ежедневието на хората да се постигне максимален ефект“, посочи той и подчерта, че са предвидени редица мерки за намаляване на негативните ефекти за живущите в района на НЕЗ, както и за хората в неравностойно положение. Г-н Петров разказа също и за техническото решение за въвеждане на нискоемисионните зони.

По темата за зоните с ниски емисии, Димитър Петров, директор на дирекция "Управление и анализ на трафика" в Столична община представи извървяния път до създаването им, както и как проектът Иноеър е подкрепил въвеждането им.

„Иноеър ни даде инструментите и мотивите да убедим обществеността и политиците, че една такава зона е полезна за града и необходима“, подчерта той.

Г-н Петров посочи, че при оценката на качеството на атмосферния въздух следва да се имат предвид и редица негативни фактори независещи от общинската администрация, сред които особеностите на географското положение на Столицата за задържането на вредни емисии. Той посочи и сериозната урбанизация на територията, голямата концентрация на живущи, както и броят на регистрирани автомобили – 800 000 лични автомобила.

Всичко това е било и предпоставка за търсене на решения за по-голямото замърсяване в града, в това число разработването на идеята и стратегията за въвеждането на нискоемисионната зона (НЕЗ). Голяма помощ в този процес е имала разработената по проекта Иноеър Бяла книга, която отразява всички аспекти на въпроса за територията на Столична община, в това число различните варианти, локации и времеви периоди за въвеждането на НЕЗ. За изработването на сценариите са използвани статистически данни, но и математическо моделиране на данните за трафика от монтираните камери, а те са обработени чрез софтуер, за да се уточни и разпределението на емисиите.

„Така че имаме доста точна прогноза какво очакваме от въвеждането на НЕЗ в двете зони“, каза г-н Петров. Той допълни, че с приетата от Столичния общински съвет Наредба се обособяват две зони с ограничения за автомобили от категория 1, като в малкия ринг ограничението стартират от 1 декември 2023 г. и важи само за зимните месеци.

„Целта е с минимален дискомфорт за водачите и минимално влияние върху ежедневието на хората да се постигне максимален ефект“, посочи той и подчерта, че са предвидени редица мерки за намаляване на негативните ефекти за живущите в района на НЕЗ, както и за хората в неравностойно положение. Г-н Петров разказа също и за техническото решение за въвеждане на нискоемисионните зони.

Първият уебинар по проекта Иноеър завърши с представянето на проф. д-р Димитър Атанасов от Националния институт по метеорология и хидрология. Той сподели с участниците различните източници на замърсяване в София и зависимостите, които са установили, както и ефектът от намаляването на трафика в различните сценарии за подобряване качеството на въздуха.

Проф. Атанасов посочи, че от основните източници на замърсяване най-съществено е това, причинено от трафика и добави, че все пак следва да се има предвид и т.нар. „фоново замърсяване“, което се причинява от източници извън територията на общината, включително прах от пустинята Сахара.

Той се спря на процеса по планиране на НЕЗ и използването на прогнозните сценарии за ефекта върху качеството на атмосферния въздух при въвеждането на ограниченията, като посочи че, данните са от съществено значение за информирания избор и постигане на максимален ефект.

Проф. Атанасов посочи, че „Преди се стигне до оценка на ефекта на зоните на ниски емисии е необходимо да се направи още едно деление, освен по произход на емисиите, по това дали те са променими или непроменими“. Към непроменимите емисии спадат фоновите концентрации, емисиите от битовия сектор и емисиите от промишлеността. Променими са емисиите от трафика в НЕЗ, които могат да се изменят при въвеждане на определени ограничения.

Сред изводите от проведените анализи може да се посочи, че дори при строги ограничения и намаляване на трафика в НЕЗ с 50%, зоните със средногодишни концентрации от фини прахови частици, преминаващи нормата от 40 микро грама на кубичен метър може да съществуват, като причината е фоновото замърсяване.

Проф. Атанасов посочи и възможни решения, както и следващите стъпки, включително предложената в изготвения от НИМХ доклад методика, по която това може да бъде правено.

Проектът ИНОЕЪР е съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Инициативата „Иновативни дейности за градско развитие“.  

ЗАКЛЮЧИТЕЛНА КОНФЕРЕНЦИЯ ИНОЕЪР: ИНОВАЦИИ В ГРАДСКАТА МОБИЛНОСТ ЗА ПО-ЧИСТ ВЪЗДУХ И СПРАВЕДЛИВ ЗЕЛЕН ПРЕХОД

Проектът INNOAIR ще проведе своята финална конференция на 18 май 2023 година в София Хотел Балкан. Събитието ще има за цел да обобщи всички резултати и научени уроци от проекта, който вече трета година активно развива градската мобилност в София и осигурява един по-справедлив зелен преход.

На конференцията ще бъдат представени и обсъдени иновации, развити и тествани в рамките на проекта, като градски транспорт при поискване, въвеждане на нискоемисионна зона, пътна карта за въвеждане на такса задръстване и други. Ще имаме възможност да сравним напредъка на София с усилията на други градове и да потърсим начини за трансфер на работещи модели.

Ще погледнем на резултатите от ИНОЕЪР и през перспективата на университетите, на гражданите, които ползват новите транспортни услуги, на участниците в студентски състезания и хакатони, на бизнеса.

В рамките на конференцията ще има и изложение на други проекти, изпълнявани от Столична община в областта на устойчивата мобилност и чистия въздух.

Непосредствено след конференцията ще има и възможност за посещение на място и пряко запознаване с транспорта при поискване, зоната с ниски емисии и аналитичната система за актуализиране разписанията на градския транспорт.

Можете да се регистрирате за участие тук! 

Проектът ИНОЕЪР е съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Инициативата „Иновативни дейности за градско развитие“.  

ИНДОНЕЗИЙСКИЯТ ГРАД СЕМАРАНГ НА УЧЕБНО ПОСЕЩЕНИЕ В СОФИЯ В ОБЛАСТТА НА УСТОЙЧИВАТА МОБИЛНОСТ С ПОДКРЕПАТА НА ЕВРОПЕЙСКАТА ПРОГРАМА IURС

Програмата за Международно градско и регионално сътрудничество (IURC), финансирана от Европейския съюз, организира учебна визита в София на представители на град Семаранг, Индонезия, от 13 до 15 март 2023 г. Гостуващата делегация включва и представители на Асоциацията на индонезийските общини (APEKSI). Визитата цели да насърчи сътрудничеството между двата града в областта на устойчивата градска мобилност. Преди това делегация от София посети град Семаранг през юни 2022 г.

Индонезийският град се интересува как да развие своята система на градския транспорт и особено трамвайния транспорт, който обмисля да въведе, както и от добри практики в София като улесненията за таксуване в градския транспорт, мобилното приложение СофияКойн, създадено по проект ИНОЕЪР, мерки за подобряване на качеството на атмосферния въздух, инициативи за стимулиране на повече граждани да ползват градски транспорт.

Програмата предвижда запознаване с трамвайния транспорт и депо, метро и метро депо, линейния парк на площад Македония, реновирането на трамвайна линия 5, посещения в буферен паркинг, срещи с г-н Д. Барбалов, заместник-кмет по транспорт, представители на Столична община, Столичен електротранспорт, Център за градска мобилност, Асоциация за развитие на София и др.

София, един от 100-те европейски градове с цел да бъдат климатично неутрални до 2030 г., ще сподели опита, постиженията и предизвикателствата, пред които е изправена, иновации, които тества за пръв път в европейски мащаб като транспорта при поискване по проект ИНОЕЪР, и ще обсъди възможности за продължаващо сътрудничество в сферата на мобилността с четвъртата по население държава с бързо развиваща се икономика.

Относно IURC

Финансирана от Европейския съюз, програмата за международно градско и регионално сътрудничество (IURC) насърчава сътрудничеството между градовете за устойчиво градско развитие и изгражда партньорства между градовете от ЕС и извън ЕС. Участващите местни власти имат възможност да изпълняват пилотни проекти, включващи научните среди, гражданско общество и бизнес партньори. IURC допринася за целите на Новата програма за градовете на ООН, Програмата 2030 (ЦУР), Програмата за градовете за ЕС и приоритетите на Европейската комисия за „По-силна Европа в света“ с Европейската зелена сделка и NextGenerationEU (след COVID -19 план за възстановяване). IURC се прилага в девет страни в Азия и Австралия: Австралия, Индия, Индонезия, Япония, Република Корея, Малайзия, Нова Зеландия, Тайланд и Виетнам. В България IURC обединява столицата на България София с двата азиатски града, а именно Седжонг в Република Корея и Семаранг в Индонезия.

Уебсайт: https://www.iurc.eu/

Проектът INNOAIR е съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Инициативата „Иновативни дейности за градско развитие“. Това е първият български проект, избран за финансиране от Инициативата.  

ОЩЕ ЕДНА ИНФОРМАЦИОННА СРЕЩА ЗА НОВИЯ ОБЩЕСТВЕН ТРАНСПОРТ ПО ПОИСКВАНЕ СЕ ПРОВЕДЕ ПРЕЗ УИКЕНДА В СОФИЯ

През уикенда се проведе още една информационна среща с гражданите на кв. „Манастирски ливади - Запад“, която имаше за цел да разясни на живущите в района предимствата и детайлите около пускането на обществения транспорт по поискване – пилотен за София проект. Иновативната концепция, която в момента се реализира в столицата, е част от проекта InnoAir.

Информационната среща започна с обиколка на квартала с един от електрическите минибусове, в който успяха да се качат и дошлите граждани, за да видят как точно ще работи системата. Те се запознаха с начините за таксуване, това как могат да заявят, че искат да слязат от превозното средство на място по техен избор и къде ще бъдат всички точки за слизане и качване.

След обиколката живущите в квартала проведоха и по-задълбочена дискусия с представителите на гражданската организация "Манастирски ливади- Запад", зам.-кмета на Столична община Дончо Барбалов и ръководителя на дирекция „Транспорт“ Иван Николов, които успяха да влязат в по-голям детайл и да отговорят на въпросите им за услугата.

Присъстващите успяха да се запознаят и с мобилното приложение BUSINN, чрез което ще могат да подадат предварителна заявка за качване, видят движението на минибусовете в реално време и проверят за близка точка за слизане или качване.

BUSINN вече е налично за сваляне от App Store и Google Play.

По проекта се провежда и допитване до потребителите относно комуникацията на услугата Транспорт по заявка. Може да попълните въпросника ТУК.

Проектът INNOAIR е съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Инициативата „Иновативни дейности за градско развитие“. Това е първият български проект, избран за финансиране от Инициативата.

ИНФОРМАЦИОННА СРЕЩА ПО ПРОЕКТ ИНОЕЪР В КВАРТАЛ МАНАСТИРСКИ ЛИВАДИ

На 12.02 от 12:00 ч. в градинката на ул. Мур в кв. Манастирски ливади, ще се проведе среща с представители на Столична община, на която ще бъде представен окончателният проект за довеждащия транспорт по проект INNOAIR.

Участие в срещата ще вземат новият ръководител на проект INNOAIR Дончо Барбалов - заместник-кмет по направление “Финанси и здравеопазване" и вр. и. д. заместник-кмет по направление "Транспорт и градска мобилност" и Иван Николов - директор на дирекция "Транспорт" към СО. В рамките на срещата ще бъде дискутирана и комуникацията на проекта за максималното му популяризиране.

За повече информация, следете фейсбук събитието: ТУК

Проектът INNOAIR е съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Инициативата „Иновативни дейности за градско развитие“. Това е първият български проект, избран за финансиране от Инициативата.