AСОЦИАЦИЯ ЗА РАЗВИТИЕ НА СОФИЯ е учредена в обществена полза с решение № 348
на Столичния общински съвет, с цел да подпомага устойчивото развитие на София.
ПОКАНА ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА ОФЕРТА ЗА УСЛУГА
ПОКАНА ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА ОФЕРТА ЗА УСЛУГА:
Създаване на концепция и организиране шест градски състезания, в които да участват университетски отбори, и да изготвят комуникационни и визуални материали, които да подпомогнат въвеждането на транспорт по поискване в София.
Общи положения:
Асоциация за развитие на София (АРС) е организация с нестопанска цел, учредена от Столичен общински съвет през 2010 г. с цел подпомагане дейността на Столичния общински съвет и община с изследвания и анализи, пилотни проекти и дейности, разширяване на международните партньорства и активното гражданство. АРС, ЕИК по БУЛСТАТ: 175941584, е с административен адрес гр. София, ул. „Московска“ No 33 адрес за кореспонденция: гр. София 1000, ул. „Сердика“ No 1, ет. 3, основен интернет адрес (URL): www.sofia-da.eu.
АРС е бенефициент по проект ИНОЕЪР: Innovative demand responsive green public transportation for cleaner air in urban environment, съфинансиран от ЕФРР по програма Urban Innovative Actions (UIA) с индекс UIA05-202
За проекта:
Замърсяването на въздуха в София е предизвикателство от много години и въпреки последните положителни развития, градът все още се бори и надхвърля минималните прагове за замърсяване на атмосферния въздух. Докато някои фактори - като географското местоположение в плато, заобиколено от високи планини, причиняващи зимни температурни инверсии - са извън човешкия контрол, други причини са свързани с човешката дейност. Градът нараства бързо, що се отнася до населението и новите жилищни и офис квартали. Броят на регистрираните в София превозни средства се увеличава ежедневно. На 1000 жители има 550-600 коли. Българите карат едни от най-старите автомобили в ЕС: през 2017 г. една четвърт от всички превозни средства са били на възраст над 20 години и допълнителни 60% - между 10 и 20 години. Трафикът в София има най-голямо въздействие по отношение на замърсяването на околния въздух.
Чрез INNOAIR София предприема амбициозни стъпки за електрифициране и разширяване на възможностите за обществен транспорт. Между юли 2020 г. и юни 2023 г. градът ще стартира „Зелен обществен транспорт при поискване“, който ще промени начина на работа на обществения транспорт. Въвеждане на иновативните услуги за граждани ще бъде съпътствано с инициативи, които целят да променят нагласите на гражданите и да постигнат тяхната подкрепа за намаляване на автомобилния трафик в града.
Описание на услугата: изготвяне на концепция и провеждане на шест градски състезания, които да подпомогнат преминаването към използване на градски и устойчив транспорт чрез въвеждането на иновативната пилотна услуга „транспорт до поискване“ в София.
Шестте градски състезания трябва да включват студенти и/или университетски отбори, които да създадат материали по съответните изучавани специалности, които да доведат до успешното въвеждане на иновациите по проект ИНОЕЪР.
График на изпълнение на услугата:
декември 2021 – създаване на концепция за провеждане на състезанията;
декември 2021- юни 2022 – провеждане серия от шест състезания.
Примерни теми за състезанията:
- брандинг и комуникация на мобилното приложение за стимули за пътуване с градски транспорт и друг вид еко придвижване в града;
- дизайн на външни отличителни знаци на петте електрически автобуса – иновативен „градски транспорт до поискване“;
- брандинг и комуникация на мобилно приложение за градски транспорт при поискване;
- създаване на анкети с потенциални ползватели на пилотния „транспорт до поискване“ в трите зони, в които ще бъде въведен с цел събиране на данни за потенциалните ползватели, предпочитани маршрути, начини на плащане , и др.
Всяко състезание следва да бъде на различна тема и да включва до между 5 и 30 участника, като при по-големи групи участниците са разпределени в отбори. Правата за ползване на създадените материали от участниците следва да бъдат преотстъпени на Асоциация за развитие на София и Столична община с цел базвъзмездното им изполване за повишаване осведомеността и ангажираността на гражданите на София с чистотата на въздуха и въвеждане на пилотната иновативна услуга „градски транспорт до поискване“ и други иновации по проекта.
При изпълнение на договора изпълнителят трябва да прилага националното законодателство и изискванията на приложимото законодателство на Европейския съюз и изискванията на програмата UIA: https://uia-initiative.eu/en.
Отчитане на изпълнението на услугите. Срок за изпълнение. Стойност на услугата.
· Отчитането се осъществява се чрез доклад за извършената работа съобразно възложените дейности, придружен със снимков материал и списъци с участници, както и изработените от студентите материали. Приемането на доклада се осъществява от Възложителя с констативен протокол.
· Срокът за изпълнение на услугите е до 30 юни 2023г., считано от датата на подписването на договор между Възложителя и Изпълнителя.
· Максималната стойност на услугите не може да надхвърля 36 000 лева с ДДС. Плащането ще бъде осъществено 50 % авансово до 10 работни дни след подписване на договор и 50% финално плащане след приемане на доклад за изпълнение на услугите и подписване на констативен протокол.
Подавана не оферти, разглеждане и сключване на договор.
С подаването на оферта се счита, че участниците се съгласяват с всички условия на АРС, в т.ч. с определения срок и начина на плащане.
Предоставената оферта трябва да съдържа техническо и ценово предложение, както и график за изпълнение на дейностите.
Офертите се подават до 17.11.2021 в офиса на АРС на адрес: гр. София 1000, ул. Сердика №1, ет. 3 или на електронен адрес: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите..
Офертите ще бъдат разгледани и класирани от комисия на АРС. Комисията ще класира на първо място офертата на участник, предложил най-ниска обща цена за изпълнение на обществената поръчка.
Договор се сключва с участника, определен за изпълнител. Ако определеният за изпълнител участник откаже да сключи договор, АРС определя за изпълнител втория класиран участник при разглеждане на офертите.
С одобрените кандидати ще се осъществи контакт на посочените в предложенията електронна поща или телефон.
Въпроси могат да бъдат задавани до 16.11.2021г. на електронен адрес: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.. Всички отговори ще бъдат публикувани на страницата на АРС в „Профил на купувача“ в рамките на 24 часа след задаване на въпроса.
--------------------------------------------------
Въпроси и отговори
— избраният комуникационен изпълнител ще може ли да участва в решението за теми на състезанията и зададените примерни теми могат ли да се променят и развиват в партньорство с него?
Избраният изпълнител може да предлага нови теми, както и да развива примерните теми, които са публикувани в обявата, но задължително трябва да ги съгласува с възложителя.
— правилно ли разбираме, че scope на състезанието есъсредоточен около създаване брандинг, комуникационни материали и дизайн материали, както и идеи за събиране на данни от потребители? Студентите ще могат ли да предлагат нови идеи, които са и технологични, урбанистични или друг тип идеи?
Обхватът на състезанието не е съсредоточен около създаване на брандинг, комуникационни материали и дизайн материали и събиране на идеи, а цели да създаде продукти, които "да подпомогнат преминаването към използване на градски и устойчив транспорт чрез въвеждането на иновативната пилотна услуга „транспорт до поискване“ в София”. Тези продукти могат да включват прототипи и реална изработка и инсталиране в градска среда на предмети, съоръжения и прочее, според изработената от изпълнителя и съгласувана с партньорите концепция.
— набелязани ли са специалности на студенти, които таргетираме с конкурса? Или университети, с които да партнираме?
Няма изисквания за специалностите, в които се обучават студентите, както и конкретни университети. Целта на дейността е да свърже изучаваното от студентите с практиката.
— ако scope на конкурса е съсредоточен около дизайн и комуникация, то кой изготвя заданията в шестте конкурса? Представители на Столична община или избрания изпълнител? Има ли ресурси, дизайн насоки, бранд гайдлайни на Столична община, които ще се ползват в заданието?
За обхвата на поканата вижте отговора на по-горния въпрос. Избраният изпълнител следва да изготви и съгласува с възложителя заданията за шестте конкурса. Има изисквания на програмата Urban Innovative Action за всички продукти, които са създадени по проект Innoair.
— шестте състезания свързани ли са? Какви резултати очакваме? Шест самостоятелни проекта или една най-добра идея, която в последствие да бъде реализирана?
Очакваме шест самостоятелни проекта, които допринасят за въвеждането на иновативната пилотна услуга „транспорт до поискване“ в София.
— Кое звено в Столична община ще използва и развива резултатите от конкурса и какви биха били следващите стъпки? Тоест има ли предвиден ресурс за реализация на някоя или всички от идеите в рамките на проекта, или целта генерално е по-скоро awarenessпо темата?
Обявената сума включва създаване на устойчиви прототипи (минимум 1 от всяко състезание) и инсталирането им в градска среда за въвеждането на иновативната пилотна услуга „транспорт до поискване“ в София - т.е. Ресурсът за реализация е включен в стойността на услугата.
УСТОЙЧИВА ЕНЕРГИЯ И УСТОЙЧИВ ТРАНСПОРТ – ИНОЕЪР ПО ПЪТЯ КЪМ НУЛЕВО-ЕМИСИОННИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
В рамките на Европейската седмица на устойчивата енергия #EUSEW2021, ИНОЕЪР представи подхода си и постигнатото досега на международна експертна среща на 25 октомври, 2021.
Осигуряването на достъпна, надеждна, устойчива и модерна енергия е сред основните приоритети на Европейския съюз. Във връзка с препоръката на Европейската комисия до 2035 година да се спре продажбата и производството на превозни средства с двигатели с вътрешно горене, европейските държави прилагат различни мерки и стимули за преминаване към нулево-емисионни превозни средства. ИНОЕЪР също усилено работи в насока насърчаване използването на екологосъобразни начини на придвижване като се стреми да предлага най-удобните алтернативи спрямо мнението на гражданите.
Поради тази причина екипът на ИНОЕЪР бе сред поканените да се включат в експертна среща, организирана от Мрежата на Британските посолства в Централна и Източна Европа и Британския офис за нулево-емисионни превозни средства. Срещата бе част от събитията, предшестващи международната конференция за климата на ООН COP26.
На 25-ти октомври Столична община сподели за политиките, които прилага в посока устойчива мобилност, като акцентира върху проект ИНОЕЪР, чрез който има възможността да използва иновативен и всеобхватен подход за стимулиране на устойчивото придвижване в града, който обхваща не само автобуси без емисии, но и транспортни услуги при поискване.
Сред присъстващите в онлайн семинара бяха създатели на политики от Австрия, Хърватия, Чехия, Унгария, Полша, Румъния, Словакия и Словения. Всички те споделиха досегашния си опит и разказаха както за най-добрите практики до момента, така и за научените уроци от прилагането на различни политики и мерки по пътя към нулево-емисионни превозни средства.
Проектът ИНОЕЪР е съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Инициативата „Иновативни дейности за градско развитие“.
INNOAIR ВИ ПРЕДЛАГА СКОК В БЪДЕЩЕТО
“INNOAIR е поглед към бъдещето, пречупен през призмата на настоящите проблеми с трафика и замърсения въздух. Стремежът към по-чист въздух формира силно сътрудничество между учени, бизнес и граждани и доведе до амбициозни и безпрецедентни услуги за обществен транспорт, които трябва да бъдат тествани. Радваме се, че подготвяме осигуряването на по-чист въздух в нашия град чрез въвеждането на екологичен обществен транспорт при поискване в комбинация със зелени коридори и зони с ниски емисии.” това каза зам.-кметът Кристиан Кръстев по време на първото издание на форума „Зеленият преход – решения и предизвикателства за България“ в панела “Интелигентни транспортни системи и мобилност”.
По думите му интелигентният автобус е този, който адаптира маршрути и разписания за качване на пътници и подобрява преживяването им. Транспорт, който оперира в съответствие с търсенето на потребителите. Проектът INNOAIR ще предложи точно това - услугата „зелен обществен транспорт при поискване“ - скок в бъдещето. Маршрутът, по който ще се движат електробусите ще се определя от заявките на гражданите, подавани чрез мобилно приложение. Зеленият обществен транспорт ще е достъпен в определени квартали и ще превозва пътниците до най-близкия релсов път – метро станция или трамвайна спирка.
Освен това, INNOAIR работи усилено с изкуствен интелект. По време на проекта в няколко квартала на София, ще бъде извършен анализ на разписания и маршрути от наземният транспорт, който ги обслужва. На база алгоритъм, оценяващ максималният ефект от транспортната услугата (брой пътници, точки на интерес, натовареност на превозните средства, потенциални нови пътувания и др.) софтуер ще предлага промени на съществуващите линии от вече опериращия градски транспорт. За захранване на алгоритъма ще се използват всички налични данни от аналитичната система за броене на пътници в превозните средства, от наземният транспорт към тикет системата и системата за разписания.
Повече за събитието „Зеленият преход – решения и предизвикателства за България“, можете да научите тук: https://greentransition.bg/
Проектът ИНОЕЪР е съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Инициативата „Иновативни дейности за градско развитие“.
ТРЕТИ БРОЙ НА БЮЛЕТИНА ПО ПРОЕКТ ИНОЕЪР
Бюлетинът на ИНОЕЪР споделя с вас как допринасяме за по-умна градска мобилност и по-чист въздух в София. Представяме ви новите и вълнуващи решения, инициативи и постижениия в устойчивата мобилност в София през последните три месеца.
Бъдете информирани!
Вижте повече ТУК.
НА 24 СЕПТЕМВРИ 2021 СЕ ПРОВЕДЕ ОНЛАЙН СЕМИНАР НА ТЕМА „МОДЕЛИРАНЕ НА АТМОСФЕРНОТО ЗАМЪРСЯВАНЕ“
Замърсеният въздух в градска среда е проблем в глобален мащаб. Както краткосрочното, така и дългосрочното излагане на хора, особено от уязвими групи като деца и възрастни, на замърсен въздух може да причини дразнене, възпаление, алергии и да доведе до намалена белодробна функция, респираторни инфекции, астма и др.
А микроскопичните частици потенциално могат да навлязат и в кръвообращението и да нанесат сериозни щети върху човешкото здраве. Мръсният въздух влияе и върху природните екосистеми и биологичното разнообразие, върху сгради и културно наследство, върху климата и много други сфери.
Поради тази причина проект ИНОЕЪР работи в насока подобряване качеството на въздуха чрез прилагане на различни мерки. Освен предстоящото въвеждане на зелен обществен транспорт при поискване, зони с ниски емисии, зелени коридори и такса „задръстване“, мерките включват осигуряването на добра информираност на широката общественост по темата.
На семинара, организиран от Националния институт по метеорология и хидрология (НИМХ) в рамките на проект ИНОЕЪР, който се проведе на 24 септември, бяха засегнати редица въпроси, свързани с измерването, моделирането и прогнозирането на концентрациите на различни замърсители във въздуха. Събитието събуди интереса на над 40 участници от различни сфери на дейност. Лекторите от НИМХ отговориха на множество въпроси и предизвикаха оживена дискусия.
Участниците се запознаха с основните фактори, играещи роля при разпространението на замърсители в атмосферата, научиха защо са ни необходими числени модели за изучаването и прогнозирането им, както и какви видове модели се използват у нас и по света и кои са главните им компоненти.
Интересно за включилите се бе, че битовото отопление, трафикът и промишлените предприятия в града и около него са основните групи източници на емисии на замърсители в градските райони. Те разбраха повече за особеностите в разпространението на замърсители в застроена среда и с какво те се отличават от разпространението над равнинна територия, както и защо някои модели работят в реално време, а други се „задействат“ в определени срокове или за специфични задачи.
Беше обсъдена и темата за химическото време – какво представлява, как и за какви срокове напред се прогнозира. Информация за последното може да ce намери на интернет страницата на НИМХ на следните линкове: http://info.meteo.bg/cw2.1/ за райони Европа, Балкански полуостров и България, и http://info.meteo.bg/cw2.2/ за България, София-област и София град. Освен това, участниците се запознаха с разработената от и поддържана от НИМХ система за следене разпространението на радиоактивен облак от авария в някоя от 36-те ядрени централи в цяла Европа http://info.meteo.bg/BERS/.
Бе разяснено и какво е система за „управление“ на качеството на атмосферния въздух (КАВ), как действа и какво ни дава такава система, както и какви са сходствата и разликите между системата за „управление“ и програмата за подобряване на КАВ.
Участниците разбраха на какъв принцип е изградена системата за прогноза на замърсяване с фини прахови частици за Столична Община, както и какви статистически подходи и методи са използвани при реализацията ѝ.
Тема на разговор беше също влиянието на сградите и други наземни съоръжения върху разпространението на замърсители и защо едни и същи модели за дифузия на замърсители не могат да се прилагат директно за градска среда и за по-големи райони.
Заинтересованите получиха информация за това какви са ползите от авангардните модели и тяхното приложение при моделиране на замърсяването в градска среда, както и как се тестват и интерпретират резултатите от подобни модели.
За финал, участниците научиха кои са оперативните модели на Европейски и световни центрове с информация за замърсяването на въздуха и получиха информация къде могат да разгледат визуализация на различни параметри и данни.
Ако гореспоменатите теми представляват интерес за вас, но не сте успели да се включите в събитието, имате възможност да разгледате всички представени презентации тук:
- АВАНГАРДНИ МОДЕЛИ С ОТЧИТАНЕ НА ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ГРАДСКАТА СРЕДА, Антон Петров, НИМХ
- БЪЛГАРСКА СИСТЕМА ЗА ПРОГНОЗА НА ХИМИЧЕСКОТО ВРЕМЕ, Димитър Сираков, НИМХ
- МОДЕЛИРАНЕ НА АТМОСФЕРНОТО ЗАМЪРСЯВАНЕ, Димитър Сираков, НИМХ
- ПРОДУКТИ НА ЕВРОПЕЙСКИ § СВЕТОВНИ ЦЕНТРОВЕ ЗА КАВ, доц. д-р Емилия Георгиева, НИМХ
Замърсяването на въздуха е комплексен и сложен проблем изискващ задълбочени и многостранни изследвания, както и съвместните усилия на различни групи експерти, политици, бизнесмени и обикновени хора. Необходими са подходящи мерки и политики за справяне с проблемите с качеството на въздуха в градовете, както и участието на гражданите във всички нива на процеса. В тази връзка екипът на ИНОЕЪР ангажира всички заинтересовани страни във взимането на решения за справяне с проблема и прилага необходимите мерки за постигане на измерими резултати.
Проектът ИНОЕЪР е съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Инициативата „Иновативни дейности за градско развитие“.
ИНОЕЪР ДОПРИНАСЯ КЪМ ТЕМАТА "ИНОВАЦИИ И ДИГИТАЛИЗАЦИЯ" НА СТРАТЕГИЯТА НА ЕС ЗА ДУНАВСКИЯ РЕГИОН
Какво е общото между проект ИНОЕЪР и Стратегията на ЕС за Дунавския регион (EUSDR)?
Стратегията на ЕС за Дунавския регион се състои от 12 приоритетни области като една от тях е мобилността, но сред тях са също изграждането на капацитет, знания и др. Иновациите и дигитализацията обаче са определени като неизменна част от развитието на всички области. Опитът на иновативния проект ИНОЕЪР показва, че усъвършенстването на мобилността не би било възможно без използването на цифрови данни, но и че не бива да се пренебрегват други значими фактори. Такива са положителната обществена нагласа, която се постига чрез добра информираност, както и включването на широк кръг от заинтересовани страни.
На 22-ри септември се проведе конференция на тема "Иновации и дигитализация", организирана от Словашкото представителство на Стратегията на ЕС за Дунавския регион, която събра над 170 експерти от публичния и частния сектор. Проф. Станимир Кабаиванов от Пловдивския университет представи проекта ИНОЕЪР като пример за проект, превръщащ София в умен град. Той акцентира не само върху неговата иновативност и високотехнологична работа с огромни масиви данни и изкуствен интелект, но и върху научените до момента уроци от цялостната работа.
По време на дискусията експерти потвърдиха, че ще вземат под внимание препоръките на София за по-голяма гъвкавост в измерването на индекса на иновациите, представян в Сравнителния анализ на европейските иновации. Освен това споделиха, че осъзнават нуждата от все по-задълбочена обмяна на знания и опит, особено на негативен такъв, за да се избегне повторение на вече допуснати грешки. Холистичният подход, който екипът на ИНОЕЪР използва, беше определен като ключов за постигането на устойчива екосистема.
Повече за събитието можете да научите ТУК. Подобна програма на конференцията можете да разгледате ТУК. Презентацията, която проект ИНОЕЪР представи е достъпна ТУК.
Проектът ИНОЕЪР е съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Инициативата „Иновативни дейности за градско развитие“.
